运城苹果产业在山西省的地位非常突出，不论面积和产量都位居山西第一。苹果产业也是运城建设小康社会的重点和关键，没有苹果产业的发展，就没有运城农业经济的发展，没有苹果产业收入的翻番，就没有农民收入的翻番。运城苹果产业的特点是：一是面积比较大。到2011年底，苹果面积234万亩，占全省苹果面积的41%，占全国苹果面积的8.3%。二是产量比较大。运城苹果总产达到 32亿公斤，苹果年产量占全省苹果总产的64%，占全国苹果总产的18.03%。四是品种比较多。现有品种100多个，主要有红富士、新红星、嘎啦、乔纳金等新优品种60多个品系。苹果口感好，营养丰富，远销国内外市场，深受消费者欢迎。三是人均收入比较大。2011年全市苹果总产值66亿元，运城市万荣、临猗、平陆、芮城等地的苹果主产地农民人均收入达5000元以上。
      近年来，运城苹果产业在打造无公害苹果示范园区、培育龙头企业、果品出口等方面取得了一定的成绩，产业链条已具雏形，但仍存在不少制约苹果产业进一步发展的问题，主要如下：
      一、品种结构难以优化
      运城市物侯期比山东早熟15——20天，早熟品种提前上市能占领市场空档，取得很好的经济效益。但早中熟品种所占的面积比例小，运城市苹果早、中、晚比例为5:15:80。如果大面积改接，人工、接穗将需要很多花费，还需三年才能进入盛果期。这期间靠种植苹果养家的果农难以维持生活，只有少数富裕户能进行高接换优，自然难以达到所期望早、中、晚比例10:25:65。在运城市农村很多果农都把钱投入盖房、丧葬、嫁娶互相攀比中，果业投资形成恶性循环。果业投入不足，导致品种改良、技术更新、设施改造难以实施。
      二、优质果率难以提高
      运城苹果园密闭严重，导致优质果率不高。凡近几年实施过间伐的果园，果品质量明显提高，优质果率达到80%以上，都取得了明显的经济效益。果园间伐在实际的推广中，很多果农认识不到间伐的必要性和紧迫性，不明白眼前利益服从长远利益，当前产量要服从优质的道理。间伐的确会暂时造成减产，会损失部分经济利益，但从长远看能提高经济效益对苹果产业的发展很有利。近几年，运城市所间伐的苹果园约有20万亩，还约有120多万亩苹果园需要间伐。果园间伐依然任务重、难度大，间伐的力度还需要进一步加大。
      三、采后处理难以保证。
      运城市目前主要是土窖、恒温库贮苹果，而用土窖贮1.5个月，恒温库贮3个月，硬度指标就降到出口标准以下。用气调库贮6—7月后硬度等指标仍可达到出口标准，市场售价比普通恒温库贮的要高，但全市气调库数量极少。用于采后处理的清洗、打蜡、分级、包装生产线我市不多，真正投入使用的就更少。产后商品化处理得不到保证，进入高档市场的首要条件就不符合。大多数果农的商品意识不强，大部分果农都选用保鲜袋储存苹果，外观看上去很漂亮，里面掺夹很多不合规格的果子。这种混装、滚袋销售，让广大果商深感到头痛，对保鲜袋储存的果极不放心，经常要再一次分拣包装。提高果农商品意识，按照客商收购的标准做好苹果采后处理成为一个不可忽视的大问题。
      四、品牌意识难以树立
      运城市80%以上外销的苹果都用印着陕西白水、洛川等地的箱子，替陕西苹果做免费宣传，使消费者觉得陕西苹果质量好口感好，其实就是运城的苹果。陕西品牌在消费者心里根深蒂固，运城自己的品牌在市场的份额很小。目前，运城市注册的品牌苹果有临猗的“万宝”、盐湖区的“关公牌”万荣的“哈哈”等十余个，由于宣传力度不大，难在消费市场树起运城优质苹果形象。每年在品牌宣传上投入很少，比不过山东栖霞、烟台的每年都拿出数百万做苹果销售宣传，也比不过陕西的一些县每年投入几百万宣传费。运城的苹果成本低、口感好，需要做好品牌的打造、宣传、推介，才能吸引客商推动果品外销。
      五、信息体系难以完善
      各县、乡、镇、信息网络建不起来，不能为苹果生产、加工、流通各个环节的主体提供及时准确的市场信息，难以引导生产发展和结构调整。尤其缺乏信息收集、整理、分析方面的人才，遇到苹果滞销的时刻，不能分析、预测出未来的苹果销售走势。信息也不能及时更新，信息网络成了摆设，果农很难从中得到有用的指导信息。
      六、信贷力度难以扩大。
      目前，运城市只有信用社为农民搞信贷服务，手续繁多，大多数农民难以贷出。果业方面没有专门的优惠信贷政策，果业龙头企业只有靠自身的发展而谋求逐步壮大。一些果品加工企业由于缺乏流动资金，只好干一段，歇一段，无法及时的收购和消化一些果品。一些经营果品出口的企业，由于流动资金不足，难以完成的计划出口的货柜数。
      七、运输成本难以降低
      近几年，汽油价格一直忽高忽低。汽油涨运费就涨，但汽油降运费却很难跟着降。往外运输果的成本增加时，销地市场上的果价实际上没有变化，果商为了自己的盈利，只有压低收购价格，高出的运费实际上转嫁到了果农的头上。果品出口上无法与山东竞争，运城出口苹果企业是运到山东后再出口，而山东是直接装上船从海上就运走。由于运输使成本加大，报价就高，在竞争中就很容易失去订单。再加上“绿色通道”不畅，路桥费或者是过路费减半难以实现，个别执法人员乱罚乱扣，无形中又加大苹果运输成本。要解决“三农”问题，反哺农业，发展果业，就要对运果车辆实行优惠政策。尤其是交通部门对农村运输苹果的嘣嘣车不挡、不查、不罚。
      八、果业保险难以实施。
      苹果从开花到结果，贮藏起来，再到出售。潜在有霜冻、雹、旱、涝，还有市场供求引起价格起伏波动。自然灾害使果农欲哭无泪，一年的辛苦付之东流。只要是贮果户大多数赔钱，大多是因为恒温库贮量大，都积压到5月份以后销售，导致供大于求。少则赔数万元，多则十几万，如果能入保险则要减少损失。但苹果产业保险风险大，利润低，保险公司都不愿意开展这项业务。
      具体措施
      针对以上问题要采取以下措施，才能推进运城苹果产业迈上一个新台阶。
      1、政策扶持到位
      在当前小麦、玉米、畜牧国家都有直补，林业也有补贴，果业也要向有关部门争取优惠政策，使苗木繁育、果园机械推广得到补贴。要实施领导干部包干龙头企业政策，及时解决企业发展中出现的资金短缺、优惠政策难以落实的问题。既要制定、出台政策，保护企业的正当利益，也要规范果农不履行合同的行为。尤其要注重开通“绿色通道”，严格规定交警、征费、交通等部门的检查范围，治理整顿运输市场，严厉打击车匪路霜，创造良好的销果环境。
      2、资金投入到位
      投入不到位是制约运城市果业转型跨越发展的瓶颈，省、市财政要安排果业发展专项资金，使示范园建设不仅限于点，还要发展到片到面，使技术配套服务能够全覆盖。目前，运城市各个县财政都能拿出一部分资金发展果业，但与果业发展所需的大量的资金投入相比，还远远不够；各县财政还要加大果业专项资金投入，保证果树间伐、品种优化、品牌宣传等工作顺利开展。
      3、果业管理到位
      运城市各县（市）都有果业局或果桑站，但乡镇这一级除了临猗县外其余各县都没有相对应的果业站。为了推广技术和及时传递信息，各市县的乡镇一级都要建立果业站，在基层为苹果的生产和销售做好服务。加强对苹果产业化经营的领导，健全市、县、乡三级领导及其办公室，建立“市级领导抓龙头企业发展，县级领导抓基地建设，乡镇领导抓大户经营”的三级领导责任制，形成层层签定责任状，环环紧扣保发展的氛围，开创龙头企业与基地建设互动发展的新局面。
      4、组织化程度到位。
      支持果农建立协会和合作社，协调有关部门为符合政策的组织注册登记，通过支持协会和合作社，把果农+协会+合作社+科研院所+金融部门+龙头企业，连成利益的共同体，保证产业链的每个环节都获得合理利润。协会和合作社既要能从科研机构获得技术、信息，又要能协调金融部门为果农提供信贷服务，还要负责和企业建立良好的关系，为果品加工营销提供保证。完善果协和合作社组织，提高服务能力，扩大服务范围，多给果农提供一些质优价廉农产品和生产资料，降低生产成本获得最大经济效益。使我市果业协会、农村合作社、经纪人队伍由自发状态变成有组织、有制度、有成效的状态，使果业组织真正担负起内连农户外连市场的任务，及时引导果农生产和销售。
      5、技术推广到位
      在运城市重点推广果园间伐、果实套袋、生草覆盖、生物防治、水肥一体化五大技术，全方位提升果园管理水平，提高果品产量和质量，增强果品市场竞争力。要加大资金、人力、物资的投入等，使果业综合新技术不仅推广到示范园区，还要普及到千家万户的果园。
      7、品牌宣传到位，
      大力宣传运城水果品牌，要在突出特色上作文章。一要突出文化特色，把关公精神、万荣笑话、历史故事融入到运城品牌水果宣传中，用戏剧、电视剧、电视以及小说等形式反映运城果业成就和运城水果品牌，使消费者留下深刻印象并能够欣然接受。二要突出消费特色，在水果的外观、质量和包装上下功夫，实现由商品到名品的转变，同时给产品植入优质无公害的理念，满足消费者的物质上和精神上的需求。
      运城苹果产业发展难点和措施已明确，需要拿出实实在在的行动，关注果业，支持果业，大力发展苹果业产业。只有齐心协力，迎难而上，把发展苹果产业的各项措施落实到实处，就一定能够开创苹果产业发展的新局面。